汽车尾气是污染物排放总量的主要贡献者，也是雾霾污染的罪魁祸首之一。环境保护部发布的《中国机动车环境管理年报（2017）》显示，2016年, 全国机动车排放污染物初步核算为4472.5万吨，其中，一氧化碳（CO）3419.3万吨，碳氢化合物（HC）422.0万吨，氮氧化物（NOx）577.8万吨，颗粒物（PM）53.4万吨。
如今，汽车尾气治理有了新款科技“神器”。10月24日，由武汉理工大学汽车工程学院教授罗马吉及其团队自主研发的“汽车尾气综合治理系统”，在北京通过了环境保护部科技发展中心组织的技术评估，评估委员会称，该技术将大幅降低汽车尾气污染物排放，技术水平达到国内领先水平，其社会和环境效益显著。
“现在国内外治理车辆尾气排放一般都采用三元催化器的尾气后处理方法。由于新车在使用一段时间后，催化器便会老化或失效，使其尾气排放达不到排放标准，催化器在车辆使用年限內需经常更换，而催化器内的贵金属原料价格不菲，致使这种治理方法效果有限、费用昂贵。这段时间徳国大众汽车尾气排放造假事件，在很大程度上也是因为贵金属催化器及运行费用昂贵难以承受引起的。”罗马吉说。
此外，利用三元催化器处理汽车尾气还有一个缺陷，即催化器报废后，其中的铂、铑、钯贵金属将对土地和水源造成二次污染。因此，各国科学家都在尝试研究一种能取代三元催化器的先进尾气处理技术。
针对在用车尾气治理难题，经过7年的探索攻关，罗马吉及其研究团队成功研发出“汽车尾气综合治理系统”，该系统采用废气再循环技术，通过改善缸内燃烧条件解决机内净化问题，达到降低尾气排放的目的。
“这套汽车尾气综合治理系统产品经过验证，可以使汽车尾气内的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物平均减少75%以上。此外，该系统性价比高，价格便宜，将来一旦国家在用车排放标准升级，系统可提供在用升级。”罗马吉说，
目前，“汽车尾气综合治理系统”已获批多项国家发明专利和实用新型专利，且已通过了国家汽车质量监督检验中心（襄阳）的质检和使用安全检验。产品已投放深圳、广州、长春、吉林、北京、内蒙、山东等地市场。经国家检测机构和市场实践验证表明，该系统对未能满足在用车排放标准的轻型汽油车具有显著效果。
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