5月28日，中国中铁电气化局高铁电气公司研制生产的4800套“简统化”接触网悬挂系统从陕西宝鸡发往江苏盐通高铁建设一线，将正式在高铁全线安装应用，标志着中国标准高铁装备在自主创新领域迈出关键一步。
一直以来，国内高铁接触网悬挂系统普遍使用多国、多制式腕臂结构，其构成零部件多、连接结构复杂，在生产铸造和安装施工中，会造成定位空间安全裕度小、配合紧固不牢的问题。
高铁电气公司研制的“简统化”接触网悬挂系统，以“简单、统一、标准”为设计原则，将整体结构进行重组，统一了技术参数、简化了装备结构、减少了零部件种类，提高了关键零部件服役周期。
与原装置相比，“简统化”接触网悬挂系统在“数量”上减少了，比如腕臂零部件数量减少39%、螺纹副减少57%、紧固力矩种类减少50%，施工安装时间减少1/3，然而产品制造的稳定性、零部件的集成度却全面提高，满足高铁供电系统运行要求的同时，还将大大提升施工和运营维护的工作效率，为统一标准装备、智能识别零部件故障提供基础。
“盐通高铁是国内首条全线采用简统化产品的线路，目前所用产品已通过中国国家铁路集团有限公司技术评审，并在京沈高铁试验段、京张高铁崇礼支线等线路试用，后续还将走出国门，为印度尼西亚雅万高铁建设提供中国技术标准支持，其性能已达到国际领先水平。”高铁电气公司总工程师林建说。
据悉，新型简统化接触网悬挂系统为规范行业技术标准、全面建立拥有自主知识产权的中国技术标准体系奠定了坚实基础。截至2019年底，我国高速铁路运营里程突破3.5万公里，高铁建设还在继续，简统化接触网悬挂系统将为中国高铁发展发挥重要作用。
盐通高铁连接江苏省盐城市与南通市，设计时速350公里，预计2020年底建成通车，建成后将推动江苏沿海地区加快融入长三角区域，也将全面贯通南京与周边大中城市的放射状“1.5小时交通圈”，对促进苏中、苏北振兴具有十分重要的意义。